Um veículo conta com milhares de peças. A tecnologia permitiu que seus sistemas fossem aperfeiçoados para oferecer cada vez mais conforto e segurança aos seus usuários.
Entre esses componentes tão bem pensados, tem alguns que são essenciais para o funcionamento, mesmo que não seja comum ouvir falar a respeito ou uma queixa rotineira nas oficinas. Um desses é o cilindro de roda.
Ele faz parte do sistema de freios e serve para acioná-los quando o veículo usa freio a tambor. Para quem tem um negócio na área automotiva, é indispensável entender a funcionalidade dessa peça e como identificar quando ela está danificada e gerando outros problemas.
Descubra mais sobre ela a seguir!
O que é cilindro de roda?
Fabricado em ferro fundido ou alumínio, o cilindro de roda é um componente exclusivo dos carros que funcionam com freio a tambor.
Para quem está mais familiarizado com o freio a disco, que se popularizou desde a década de 50, é importante frisar que a maioria dos veículos produzidos atualmente contam com os dois sistemas, sendo um na dianteira (a disco) e outro na traseira (a tambor).
O cilindro depende do acionamento do pedal para responder. Quando o motorista faz isso, a pressão é transmitida pelo líquido de freio até essa peça, onde ficam os pistões. Eles, por sua vez, empurram as sapatas na direção contrária, opondo-se contra a superfície interna do tambor. Com isso, o atrito com a lona causa a desaceleração.
É importante citar que essa redução na velocidade transforma a energia cinética em calor e esse aumento na temperatura pode, eventualmente, desencadear um superaquecimento. Mediante esse acontecimento, é necessário investigar imediatamente, a fim de evitar maiores transtornos com o automóvel.
Para que serve o cilindro de roda?
Como já antecipamos, essa peça faz parte do freio e é ela que entra em ação quando ele é acionado. Ocorre uma pressão hidráulica em seu interior que movimenta as sapatas, e o carro perde a velocidade.
Desse modo, entende-se que se trata de um componente muito importante, considerando que os freios são essenciais para que o carro funcione corretamente e o motorista e passageiros fiquem em segurança.
Mesmo sendo fabricado em material muito resistente, não é incomum encontrar avarias nessa peça. A pressão pela qual ela passa para operar causa um certo desgaste, bem como o superaquecimento quando o freio é utilizado de modo severo ou equivocado.
Logo, o motorista deve ser orientado a levar o automóvel para avaliações periódicas, a cada 10 mil quilômetros rodados. Naturalmente, caso passe por uma situação excepcional, como um acidente, ou note que tem algo errado com o sistema e que existe a possibilidade de ser o cilindro de roda, cabe uma análise profissional.
Como identificar problemas no cilindro de roda?
A maioria dos condutores está acostumada a identificar falhas no sistema de frenagem quando ele faz algum ruído anormal. No entanto, se o problema for no burrinho de freio, como também é conhecido o cilindro de roda, é preciso estar atento a outros tipos de sinais. Conheça alguns deles a seguir.
Carro demorando demais para parar
Está precisando forçar mais o freio para que o veículo pare? Notou uma queda na pressão do componente? Esse sintoma pode estar relacionado a danos no cilindro de roda. Como o uso dos freios é frequente, oriente o usuário a procurar a oficina rapidamente. Em uma situação de emergência, pode ser arriscado aguardar o momento da revisão.
Vale destacar que, nesse exemplo, não necessariamente a avaria vai ser nessa peça. É possível que seja em outra, até porque o freio a tambor tem várias componentes operando em seu sistema. Mas é uma possibilidade que exige checagem imediata.
Vazamento de líquido
O líquido de freio serve para conduzir a pressão entre o acionamento do pedal para as lonas e as pastilhas. Ele precisa ser trocado periodicamente de acordo com o manual da montadora do veículo. Vazamentos podem acontecer e, quando ocorrem, não só o cilindro é prejudicado, como também as sapatas, aumentando o prejuízo.
Por isso, o mecânico deve checar como está o nível no reservatório do cilindro mestre e a sua conservação. Se tiver menos que o esperado, pode ser que um vazamento esteja acontecendo (ou tenha ocorrido), demandando uma verificação completa no sistema de frenagem.
Trepidação no pedal
Trata-se de um sinal clássico de falha na região. A trepidação, assim como os ruídos estranhos, a dificuldade para acionar o freio e a própria luz acesa no painel, indicam que algo de errado está demandando mais do sistema e precisa ser resolvido.
Esse componente possui uma boa vida útil desde que o líquido seja substituído de acordo com o manual de manutenção do veículo. Garantir essa troca é essencial para evitar prejuízos posteriores.
Em média, o cilindro de roda pode durar acima de 100 mil quilômetros. O que muda isso é a eventual corrosão ou a ação do líquido contaminado. É por isso que o mecânico deve orientar o cliente verificar periodicamente como está o nível do líquido e não esquecer das inspeções preventivas.
É esse cuidado com o cilindro de roda que vai garantir uma vida útil prolongada e o mais importante: que o bom funcionamento do sistema de frenagem não seja comprometido, principalmente em uma situação de emergência.
A prática da manutenção preventiva depende, em grande parte, da orientação que a oficina passa ao cliente. Oriente seu cliente utilizando o manual do veículo para dar credibilidade aos seus argumentos.