Um dos conceitos mais importantes para entender no ramo do transporte é o peso da tara do caminhão, que difere da sua capacidade de carga e do peso bruto total. A maioria das pessoas não se importa com o significado dessa palavra até que encontre um problema ao enviar uma carga. Trata-se de uma padronização do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
Essa padronização pode ser desconhecida por alguns mecânicos que estão iniciando as suas atividades nesse segmento de pesados. Portanto, é possível que você nunca tenha ouvido falar sobre a tara de caminhão e, certamente, não entende muito bem esse conceito e como ele se diferencia de outros termos relacionados à área.
Quer saber o que é tara (T) de caminhão e como se diferencia de lotação (L) e peso bruto total (PBT)? Acompanhe a leitura!
O que é tara (T) de caminhão?
A tara do caminhão é representada pela letra T, que significa o peso do veículo sem estar carregado com mercadorias. Essa informação precisa estar visível em uma placa de identificação que seja de fácil visualização.
Como a tara se diferencia da lotação (L) e do preço bruto total (PBT)?
A tara do caminhão difere da lotação, cuja representação é feita apenas com a letra L. A lotação se refere à capacidade de carga útil do veículo. Ela abarca a carga máxima, a soma do peso, dos passageiros, motoristas e cargas em quilogramas.
Por outro lado, a tara também se distingue do preço bruto total (PBT) porque ele engloba a soma da tara e da lotação. Sendo assim, é a capacidade máxima que um caminhão consegue suportar enquanto se movimenta pelas vias terrestres. Todas essas medidas são impressas na placa.
Por que é importante entender o significado de tara, lotação e preço bruto total?
É importante entender o significado de tara, lotação e preço bruto total porque essas métricas legais são utilizadas para definir as taxas de transporte. Se a medida não for padronizada, pode ocorrer uma confusão na hora de carregar as mercadorias em trânsito. Sem essa informação, os carregamentos podem comprometer o veículo.
O que o Conselho Nacional de Trânsito diz sobre o assunto?
O Conselho Nacional de Trânsito, por meio da Resolução nº 882/2021, estabeleceu as unidades de medida da tara dos caminhões ou os limites de dimensões e de pesos para serem transportados no território nacional. A norma também trouxe em seu texto o significado de cada um dos conceitos mencionados neste artigo.
Qual é a importância da padronização dessas informações?
Os caminhões recebem um número para a sua carga máxima conforme o seu potencial que varia de acordo com o modelo e capacidade. Quando as mercadorias são carregadas no reboque ou no caminhão, é averiguado o valor da tara com o objetivo de evitar acidentes e autuações. A padronização desses dados é relevante porque evita transtornos no trânsito.
Tara (T)
A tara é o peso de um caminhão vazio sem as cargas que costuma transportar, cujas medições são padronizadas por lei e regulamentadas pelo CONTRAN. Em outras palavras, peso próprio do veículo, acrescido dos pesos da carroçaria e equipamento, do combustível, das ferramentas e acessórios, da roda sobressalente, do extintor de incêndio e do fluido de arrefecimento, expresso em quilogramas;
Lotação (L)
carga útil máxima, incluindo condutor e passageiros, que o veículo transporta, expressa em quilogramas para os veículos de carga, ou número de pessoas, para os veículos de passageiros;
A medida diz respeito à possibilidade de transportar carga útil, pois se trata da soma de tudo o que pode ser carregado em um caminhão com o auxílio dos paletes.
Peso Bruto Total (PBT)
Para calcular o Peso Bruto Total de uma carga, deve-se somar o peso da Tara do caminhão com o valor da lotação. Trata-se do peso máximo que os caminhões conseguem transportar e transmitem às vias pavimentadas. Essa medida é usada para calcular o valor que será cobrado pela transportadora que fará a entrega de mercadorias.
O Peso Bruto Total, portanto, é uma parte importante do cálculo das taxas de frete. Por esta razão, é crucial que todas as organizações definam de modo preciso essa numeração e que utilizem a comunicação de maneira adequada.
Peso Bruto Total Combinado (PBTC): peso máximo transmitido ao pavimento pela combinação de um caminhão-trator mais o seu semirreboque, ou do caminhão mais o seu reboque ou reboques
O que diz a legislação a respeito dessas siglas?
No Brasil, o Denatran é responsável pela classificação dos parâmetros e requisitos técnicos da regulamentação do trânsito de caminhões nas estradas. Diante disso, esse órgão estipulou os tipos de veículos e suas capacidades máximas permitidas por eixo para garantir a segurança nas vias brasileiras. Os pesos que podem ser transportados foram delimitados.
Características técnicas
Em relação ao peso, são considerados os aspectos técnicos dos caminhões e os seus componentes. A limitação do Peso Bruto Total é indispensável para conservar as pistas e o próprio veículo, motivo pelo qual devem ser atendidas as exigências do Denatran que definiu as medidas. Elas servem para melhor distribuir a carga e causar menos impactos sobre as superfícies.
Classificações da Agência Nacional dos Transportes Terrestres (ANTT)
Existe ainda a categorização feita pela ANTT que se encontra registrada no Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Carga (RNTRC). Esse cadastro é obrigatório para quem trabalha com o transporte rodoviário, cobrança de frete e movimentação de mercadorias para terceiros. A classificação é feita conforme o modelo do caminhão.
Fique atento às especificações, requisitos e parâmetros definidos na placa do caminhão e sua jornada será bem-sucedida.
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