Se o motor pode ser considerado o coração do seu caminhão, podemos dizer que uma boa manutenção do sistema de freios é a responsável por manter o coração do motorista batendo tranquilamente quando está na estrada, não é mesmo?
Por passar uma parte importante dos seus dias com as mãos no volante, sabemos da importância de o caminhoneiro conhecer bem todos os componentes do veículo para se manter seguro e produtivo.
Responsável pela frenagem, promovendo a desaceleração do caminhão sempre que isso for exigido, e com uma boa velocidade de resposta, o sistema de freio deve ter suas peças monitoradas em detalhes para que funcione adequadamente, tanto quando é preciso parar de forma brusca quanto em situações corriqueiras e regulares.
Quando há bolhas no material de atrito, esse processo é prejudicado e pode colocar o motorista em risco.
O coordenador de Trade Marketing do grupo Fras-le, Vinícius Firmo, tem explicações importantes para você sobre esse assunto. Continue a leitura e entenda porque as bolhas no material de atrito devem ser removidas antes da instalação da lona de freio. Confira!
Relembrando: o que são lonas de freio?
Claro que o caminhoneiro experiente sabe responder a essa pergunta, mas vale a pena relembrar esse conceito para facilitar o entendimento das explicações de Vinícius Firmo sobre as bolhas no material de atrito.
As lonas de freio tem o objetivo de gerar atrito no tambor de freio das rodas, é isso que faz com que o veículo desacelere sempre que o sistema de freio é acionado.
Elas também tem a função de travar o caminhão quando o freio de mão é acionado, a partir dos cabos que fazem a integração do sistema. Acontece que, antes de instalar a lona de freio, é preciso checar o material de atrito, isso porque se houver bolhas, podem ocorrer graves problemas para o motorista e para o veículo.
Quais são as causas das bolhas no material de atrito?
Firmo explica que o aparecimento das bolhas em uma peça da lona de freio costuma ocorrer porque não há a eliminação completa de gases ao longo do processo de fabricação. Esse é um dos motivos (aliás, da importância) de buscar fornecedores com um profundo processo de certificação de qualidade, antes de colocar os produtos à venda.
Por que verificar a presença de bolhas no material de atrito?
A lona de freio serve para gerar atrito no tambor de freio gerando a frenagem do veículo junto ao sistema de freio. Se existirem bolhas no material de atrito poderá reduzir a capacidade de frear o caminhão, aumentando a possibilidade de ocorrer acidentes — muitas vezes, com gravidade.
Além disso, a lona de freio poderá apresentar problemas durante seu uso, e ter sua vida útil reduzida. A utilização de lonas de freio que apresentam bolhas no material de atrito não é recomendada.
Segundo Firmo, no processo de fabricação da Fras-le, quando são detectadas bolhas, automaticamente,o material é descartado. “As bolhas contribuem para uma aplicação não assertiva na frenagem do veículo”, diz.
Ele reforça que sempre que o motorista perceber que algo aparenta não estar em bom funcionamento no caminhão, é preciso procurar um mecânico de confiança para verificar o sistema de freio como um todo. “A frenagem deve estar funcionando em perfeito estado, caso contrário, a segurança de todos que estão em sua volta poderá estar comprometida”, afirma.
Como fazer a verificação de bolhas no material de atrito?
Firmo conta que a Fras-le tem um rigoroso e criterioso controle de qualidade, que sempre trabalha analisando e validando todas as etapas do processo de fabricação.
“A detecção da presença de bolhas no material de atrito é feita em uma das etapas desse processo, no qual o controle de qualidade descarta automaticamente a utilização da peça com problemas”, pontua.
De que forma fazer isso sem comprometer a lona de freio?
A recomendação é que o caminhoneiro realize as manutenções e as revisões preventivas de forma regular e prioritária. “Sempre que houver a presença de bolhas no material de atrito, elas poderão impactar um desgaste prematuro da lona de freio, o que pode ser percebido ao longo da realização de uma revisão preventiva”, explica.
Ter um profissional preparado e bem capacitado ao lado do caminhoneiro é fundamental para evitar que haja problemas, em especial, no sistema de frenagem, tão vital para o trabalho do motorista com segurança.
Portanto, se houver um desgaste prematuro nas peças e o mecânico perceber que isso pode estar ocorrendo por causa da presença de bolhas no material de atrito, a lona deve ser substituída, até mesmo, para evitar a quebra desse componente.
Quais os sinais de desgaste a que o motorista deve estar atento?
Firmo alerta que os primeiros sinais que o caminhoneiro deve perceber se houver algum problema no sistema de frenagem, como as bolhas no material de atrito, são ruídos e a trepidação do veículo. “Isso reforça a necessidade da correta realização de revisões e manutenções preventivas para detectar e corrigir eventuais problemas”, afirma.
Vale lembrar que a vida útil de uma lona de freio não é necessariamente a mesma de uma pastilha de freio. Os materiais, as aplicações dela, o modo de condução, as rotas, os percursos, tudo isso são variáveis que interferem na vida útil maior ou menor do material de fricção — independentemente de ser lona ou pastilha.
Mais uma vez, fica o alerta do consultor da Fras-le: o período de revisões deve sempre ser observado junto ao manual do fabricante do seu veículo. Assim, o motorista pode fazer um cronograma de manutenção preventiva, de acordo com a quilometragem percorrida e o tempo de vida do caminhão.
Como vimos, a presença de bolhas no material de atrito pode inviabilizar o uso de uma lona de freio, prejudicando a eficiência de todo o sistema de frenagem. Por isso, ao levar o caminhão no mecânico, é importante checar se ele utiliza peças de qualidade, que passem por processos de controle de segurança rigorosos.
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