A manutenção do patim de freio é uma prática imprescindível para garantir a eficiência e segurança do sistema de frenagem de ônibus e caminhões. O constante atrito entre este componente e o tambor de freio durante o controle da velocidade promove o desgaste das lonas, que requer substituição ao final de sua vida útil.
Na hora de trocar essa peça, você pode ter alguns desafios específicos, como a dificuldade de acesso a determinadas áreas. Para facilitar o seu trabalho, nós preparamos um conteúdo com tudo o que você precisa saber para substituir esse componente em ônibus e caminhões. Confira!
Separe as ferramentas e materiais necessários
Antes de qualquer coisa, o mecânico deve separar as ferramentas que irá utilizar durante a substituição do patim de freio. Comece reunindo chaves de diversas medidas, como chaves de boca ou chaves de catraca, que são essenciais para desmontar as rodas e ter acesso ao sistema de freio. Alguns dos tamanhos necessários incluem, 13mm, 15mm e 17mm, dependendo do modelo do veículo e de seus parafusos.
Você também vai precisar de chaves torx ou hexagonais para soltar os parafusos responsáveis por prender o conjunto do patim. É necessário contar com um macaco hidráulico para elevar o ônibus ou caminhão, suportes de segurança para mantê-lo estável, alicate de mola para remover e instalar as molas do componente automotivo, graxa ou lubrificante para aplicar nas peças móveis da frenagem.
Prepare e eleve o veículo
Para iniciar o reparo, estacione o veículo em uma superfície plana e segura. Em seguida, coloque calço nas rodas opostas ao eixo que será levantado, o que evita que o automóvel se desloque durante o conserto.
Utilize o macaco hidráulico para levantar o caminhão. Nessa etapa, você deve seguir as recomendações do fabricante, posicionando o equipamento aos pontos de içamento determinados na estrutura do veículo.
Depois de elevá-lo, coloque suportes de segurança sob o chassi para mantê-lo estável. Antes de começar a trabalhar, verifique se não há nenhum risco para a sua integridade.
Remova a roda
Com a chave apropriada, afrouxe os parafusos da roda e com cuidado remova-os completamente. Puxe a roda do cubo, se ela estiver emperrada devido ao acúmulo de sujeira ou à corrosão, bata na parte traseira dela com um martelo de borracha para soltá-la com facilidade.
Feito isso, retire a roda e guarde-a em um local seguro e estável, o que evita que saia rolando pela oficina e sofra danos que comprometam a sua função.
Desmonte
Antes de tudo, utilize as janelas de espia, localizadas no tapa-pó do freio, para verificar a espessura das lonas e assim confirmar a necessidade de substituição. Após retirar a roda, retornar a regulagem do ajustador da câmara de freio e então deve-se retirar o tambor de freio para então ter acesso aos patins.
Retire o patim antigo
Demonste a mola de retorno e a mola de ancoragem. Se o freio tiver patim fundido, também será necessário desmontar o pino de ancoragem, retirando os anéis elásticos, para então retirar o patim. Aproveite para revisar a condição das molas, roletes, pinos e buchas. Substitua estes componentes por novos, se necessário.
Instale o novo patim de freio
Re-instale os patins no freio, fazendo uso dos pinos, e molas. Á primeira vista, atente-se para os pontos de lubrificação dos pinos de ancoragem e roletes, conforme indicação do fabricante do freio.
Montagem
Instale o tambor e ajuste o regulador automático conforme as orientações do fabricante.
Instale a roda
Para finalizar a manutenção do freio, o mecânico deve remontar a roda. Portanto, a posicione-a no cubo, alinhando-a com os prisioneiros desse componente.
Aperte os parafusos da roda manualmente para garantir que estejam corretamente alinhados ao cubo. Na sequência, use uma chave de roda para apertar os parafusos, seguindo um padrão cruzado, alternando entre eles, o que permite um aperto uniforme.
Por fim, baixe o veículo do macaco hidráulico e remova os suportes de segurança. Com o martelo de borracha, dê alguns golpes leves no pneu para que a roda fique completamente assentada no cubo.
Realize o teste de freio
Assim como acontece após a substituição de qualquer componente automotivo, você deve testar o ônibus ou caminhão para checar se o patim de freio está funcionando conforme o esperado.
Em um lugar seguro, inicie o veículo, movendo-o em uma velocidade baixa. Aplique o freio suavemente e preste atenção se há algum ruído anormal, resistência excessiva nos pedais ou trepidação. Essas anomalias podem sugerir problemas no novo patim ou em outras peças de frenagem.
Aumente a velocidade gradativamente e faça uma frenagem moderada, observando a respostas dos freios, a estabilidade do veículo e a distância de parada. O ideal é que o automóvel pare de maneira suave e controlada.
O último teste a ser feito é o de frenagem de emergência, no qual você deve frear de modo firme e rápido, para simular uma situação inesperada, analisando a capacidade do veículo de parar rapidamente e em segurança.
Aplicados todos os testes, é recomendado ainda fazer uma inspeção visual para checar se não houve vazamento de fluido, superaquecimento das pastilhas ou outros problemas visíveis após as frenagens.
É essencial orientar o motorista do veículo a realizar o assentamento dos freios e operar o sistema de frenagem com moderação nos primeiros 300 km após a troca das lonas.
A troca do patim de freio de forma correta e segura é fundamental para preservar o bom funcionamento do veículo de grande porte no trânsito e, consequentemente, evitar acidentes que coloquem em risco o motorista e passageiros. Com as nossas dicas, você pode fazer uma manutenção cautelosa, prática e eficaz, impactando positivamente na satisfação do seu cliente.
Quer ter mais domínio sobre a troca de componentes de frenagem? Veja como trocar a pastilha de freio!