Guia completo sobre o sistema de freio de automóveis

Com o avanço da tecnologia, os resultados apresentados pelo setor automobilístico são cada dia mais surpreendentes, tanto em relação ao desempenho das peças quanto à segurança que oferecem. Contudo, na mesma medida que os resultados melhoram, a complexidade dos sistemas de freio cresce.

Desse modo, realizar a manutenção preventiva é uma preocupação recorrente entre todos os motoristas que querem assegurar o bom funcionamento das peças automotivas e do veículo como um todo. Esse tipo de cuidado garante a minimização de falhas técnicas e mau desempenho do automóvel.

Ao contrário do que muitos pensam, a manutenção preventiva dos freios não é dispendiosa e tampouco exige muito trabalho. Pensando nisso, elaboramos um guia completo sobre o sistema de freio de um veículo, que você pode conferir a seguir.

Preparado? Continue a leitura deste artigo que produzimos especialmente para você!

Entendendo os sistemas de freios

O sistema de freio automotivo é composto por uma série de itens que funcionam em conjunto para desacelerar e parar completamente um veículo. Além disso, ele é responsável por manter o carro parado quando estacionado.

Esse sistema costuma ter dois modos de acionamento: pedal e alavanca. Alguns modelos mais modernos de carros contam também com um acionamento automático.

Ao utilizar uma série de sensores para detectar possíveis colisões, ele freia automaticamente o automóvel sempre que um sinal de perigo for constatado.

Em veículos leves, o sistema de freio se divide em dois tipos: a disco ou tambor, ambos hidráulicos. Nos pesados, como ônibus e caminhões, são encontrados os freios a ar — ou pneumáticos.

Sistema de freio a tambor

O fluido hidráulico empurrado pelo cilindro mestre é enviado ao cilindro de roda. Então, ele aciona um par de pistões conectados às sapatas de freio — nas quais as lonas estão instaladas. Por sua vez, elas são forçadas contra a parede interna do tambor, fazendo com que a velocidade das rodas sejam reduzidas.

Ao soltar o pedal de freio, um sistema de molas força os pistões e sapatas a voltarem às suas posições de origem, liberando as rodas para girar normalmente.

Freio a disco

No sistema de freio a disco, o fluido hidráulico é enviado ao pistão (ou pistões da pinça). Eles forçam as pastilhas contra o disco, gerando muito atrito — necessário para reduzir a velocidade das rodas.

Em cada pinça, são encontradas duas pastilhas posicionadas uma em cada lado do disco e alinhadas entre si. Quando o pedal do freio é liberado, o fluido para de exercer força nos pistões da pinça e as pastilhas são afastadas do disco.

Freio de mão

O freio de mão, também conhecido como freio de estacionamento ou de emergência, é uma trava secundária que tem a função de manter o automóvel parado quando ele já está imóvel, independentemente do motor estar desligado ou não.

Ele tem atuação apenas sobre as rodas traseiras do veículo, por meio do acionamento mecânico dos cabos que são tensionados pela alavanca do freio. Nele há um botão de acionamento que deve ser pressionado apenas para destrave.

Nos veículos mais modernos, top de linha, o acionamento do freio de estacionamento pode ser elétrico. Nesse caso uma corrente elétrica é liberada e um motor aciona o sistema provocando o travamento das rodas traseiras.

Sistema de freios ABS

O sistema de freio ABS (Anti-lock Braking System), também conhecido como Sistema Antibloqueio de Freio, foi desenvolvido para evitar o travamento das rodas, que pode resultar no descontrole do veículo.

Esse sistema trabalha com um conjunto de sensores que monitoram e comparam a rotação de cada roda com a velocidade do veículo, enviando sinais para a central. Ela, por sua vez, reduz a pressão do freio para que não haja o travamento.

Freio a ar

Por último, e não menos importante, temos o freio dos caminhões. Também conhecidos como sistemas de frenagem pneumáticos, esses projetos trabalham com ar comprimido, entregando uma desaceleração rigorosa e compatível com o peso do veículo.

Quanto ao funcionamento, tudo começa no compressor de ar. Esse componente faz a admissão do ar paralelamente ao motor. Então, o compressor mantém esse ar com uma alta taxa de compressão e o dispara para o regulador — o componente responsável por gerenciar a pressão e a intensidade para o trabalho dos freios.

Quais são os principais componentes?

Cada componente do sistema de freio automotivo tem funções específicas. Conhecer cada item e suas aplicações é essencial para facilitar a compreensão do funcionamento desse conjunto e para entender como cada peça afeta o seu desempenho. Vamos conferir!

Pedal

É a peça mais lembrada quando se fala do acionamento do sistema de freio. Afinal de contas, é a única parte com a qual o motorista tem contato durante a condução do veículo. O funcionamento é bem básico e familiar para todos: quando o pedal é pressionado, as rodas do veículo são bloqueadas.

Servo freio

A função do servo freio — ou multiplicador de força — é aumentar e distribuir uma força exercida pelo pedal por meio do diferencial de pressão. Com isso, o motorista consegue parar o veículo sem fazer muito esforço. Ele aproveita o vácuo gerado pelo motor para realizar essa tarefa. Isso explica porque o pedal fica muito duro quando o veículo está desligado.

Cilindro mestre

Esse componente tem forma cilíndrica e um ou dois pistões, além de um reservatório para fluido, que pode ser integrado ou independente. É responsável por converter força mecânica em pressão hidráulica e, geralmente, é fabricado em ferro fundido ou alumínio.

Fluido

O fluido é um dos componentes mais importantes do freio. Ele é o responsável pela transferência de movimento fazendo com que todo o sistema hidráulico funcione de forma eficiente. É feito à base de glicol ou silicone e classificado de acordo com a sua composição e ponto de ebulição.

Alavanca

Já aqui, temos o segundo componente de acionamento dos freios. No entanto, quando acionado, provoca apenas a frenagem das rodas traseiras. Inclusive, é por esse motivo que o freio de mão só é indicado para manter o veículo parado, e nunca para reduzir a sua velocidade.

Um detalhe importante sobre o pedal e a alavanca é que ambos os sistemas são independentes um do outro. Enquanto o pedal usa um conjunto hidráulico para movimentar os componentes que desaceleram as rodas, o freio de mão aciona diretamente os dispositivos de travagem por meio de um cabo de aço.

Disco de freio

O disco de freio tem formato circular, sendo semelhante a um CD ou DVD. Ele fica conectado à roda, acompanhando seu movimento, e é utilizado para desacelerar e parar o carro quando um material abrasivo é pressionado contra ele. Normalmente, é composto por ferro fundido ou carbono.

Tambor

O tambor tem a mesma função do disco de freio, que é gerar atrito para desaceleração do veículo. Ele tem o formato semelhante ao de uma panela e, normalmente, atua nas rodas traseiras do veículo. Em geral, é fabricado em ferro fundido.

Pastilha

Já aqui, temos um componente de fricção. Essa é uma das principais peças responsáveis pela desaceleração, uma vez que a geração de aumento de atrito amplia a resistência contra o deslocamento, o que faz com que o veículo perca velocidade.

Outro detalhe importante é que as pastilhas são usadas exclusivamente nos sistemas de freio a disco. Os materiais mais comuns utilizados na sua fabricação são resinas fenólicas, grafite, pó de ferro, carbono, entre outros. Há algum tempo, usava-se também o amianto. Porém, por ser nocivo à saúde, foi gradativamente sendo substituído.

Lona

Essa é outra solução de atrito para a desaceleração. No entanto, como lonas equipam os sistemas de freio a tambor, costumam equipar veículos mais antigos ou populares. No funcionamento, não existem segredos. As lonas se aproximam do tambor, provocando atrito e resultando na perda de velocidade.

Pinça

A pinça é o atuador do sistema de freio a disco. Além de servir de suporte e proteção para pastilhas, é responsável por pressioná-las contra o disco por meio de um ou mais cilindros hidráulicos com pistões internos.

São chamadas de pinças flutuantes ou deslizantes quando têm apenas um cilindro. Versões com mais de um pistão são chamadas de pinças do tipo fixas. Normalmente, são fabricadas em ferro fundido.

Sapata de freio

As sapatas são encontradas nos sistemas a tambor. Elas têm um formato semicírculo e sua função é apoiar as lonas , servindo de suporte..

Cilindro de roda

O cilindro de roda faz parte do sistema a tambor e é responsável por movimentar as sapatas, sendo o atuador do sistema de freio a tambor. Ele faz isso por meio de pistões — ou êmbolos — que, quando acionados pelo fluido hidráulico, empurram as lonas contra o tambor, bloqueando o movimento das rodas.

Cabo de freio

Ao puxar a alavanca do freio, um cabo de aço é acionado e às sapatas por sua vez, são pressionadas contra o tambor de freio.

Tubulação

Para que o sistema hidráulico funcione são usados alguns canos, que podem ser rígidos ou flexíveis. As tubulações rígidas e as flexíveis costumam ser encontradas nylon, aço ou em várias combinações entre esses materiais. As maleáveis são necessárias para acompanhar os movimentos das rodas do veículo.

ABS e EBD

Esses dois sistemas trabalham em conjunto com o freio para aprimorar o seu desempenho. O Sistema Antibloqueio do Freio (ABS) é um dispositivo auxiliar que evita o travamento das rodas durante freadas bruscas.

Isso é extremamente importante, pois diminui a distância e o tempo de parada do automóvel, reduzindo bastante a probabilidade de acidentes. Desde 2014, todo veículo novo comercializado no Brasil deve estar equipado com ABS.

O EBD, ou Distribuição Eletrônica de Frenagem, controla a força de frenagem enviada às rodas do veículo. Ele trabalha em conjunto com o ABS e evita que o carro derrape, especialmente quando há muito peso no automóvel e ele é freado durante uma curva.

Saiba como realizar a manutenção dos freios de um veículo

Se você notar qualquer sinal de problema no freio, não deixe de procurar um especialista. Apesar de parecer simples, há muitos detalhes — como tirar o ar do sistema após a troca de componentes — que não podem ser ignorados. Assim, somente um profissional qualificado terá condições de fazer a correta manutenção, bem como os reparos necessários para obter o máximo desempenho.

Uma boa dica é sempre prestar atenção ao nível do fluido e à altura do pedal. Nível baixando e pedal desconfortável são sinais de que algo está errado. Porém, a melhor forma de garantir que o veículo sempre estará em ordem é não esperar um problema acontecer para fazer a revisão do carro. Veja algumas dicas!

O impacto de um material de qualidade para uma boa manutenção

Quando o assunto é qualidade de peças automotivas, a primeira coisa que o motorista precisa entender é que não é um luxo priorizar itens de alta performance. Trata-se de um investimento que traz retornos tanto no que se refere ao custo-benefício quanto à segurança do veículo e de todos que o utilizarem como meio de locomoção.

Além disso, mais do que selecionar peças que garantam um bom funcionamento do sistema de freio, é importante escolher empresas que se adequem às normas de segurança e qualidade exigidos pelo INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia).

As vantagens em adquirir peças de qualidade abrangem desde a melhoria do sistema de freio, até a confiabilidade dos produtos. Além disso, fabricantes sérias oferecem assistência em caso de qualquer problema.

Cuidados necessários para preservar o sistema de freio

Revisões preventivas, sem dúvidas, são a melhor alternativa para manter o sistema de freios do veículo funcionando perfeitamente. Mas, outros cuidados básicos são necessários para ajudar a preservar esse sistema e a manter a segurança no trânsito. A seguir, confira algumas dicas!

Freie com suavidade

Muitas vezes, evitar a frenagem brusca não é possível, principalmente quando o motorista é submetido a situações emergenciais e inesperadas. Mas, para manter a qualidade dos freios, o recomendado é frear de forma suave para realizar o processo de redução da velocidade, evitando, assim, o desgaste dos componentes e garantindo a vida útil das peças.

Verifique os fluidos de freio

O fluido do freio é um líquido presente acima do cilindro-mestre, responsável por transferir a força aplicada pelo pé do condutor no pedal para as rodas do veículo, fazendo o carro parar. Esse componente é indispensável para boa execução do sistema de frenagem do veículo, então o motorista deve ficar atento a qualquer sinal de vazamento ou baixa do nível no reservatório, devendo ser substituído conforme orientação do manual do veículo.

Observe o estado das pastilhas e dos discos de freio

Além do fluido, outro instrumento que exige muito cuidado pelo condutor são as pastilhas, uma vez que são responsáveis por fazer o veículo parar ao entrar em contato com os discos. 

Faça a manutenção

Como vimos, a manutenção preventiva é sempre a melhor alternativa para evitar o aparecimento de problemas que acabam comprometendo a segurança no trânsito e aumentando os seus gastos financeiros. Ela garante um desempenho mais seguro do sistema de freios. Então, não se esqueça de respeitar os prazos de manutenção, observando o tempo médio de duração dos componentes para realizar as trocas.

Entenda os principais sinais para a troca do freio

O primeiro passo para verificar se o sistema de freios está funcionando da maneira adequada é observar o painel eletrônico no carro — uma luz acenderá em casos de problemas mais sérios.

Também é importante ficar sempre atento a vibrações no volante ou ruídos que podem indicar desgaste assim como observar se o veículo está “puxando” mais para um lado, dificultando a direção. Caso isso aconteça, a causa deve ser investigada por um profissional. Além disso, as pastilhas de freio apresentam um limite de desgaste que deve ser verificado.

Vale destacar que diversos fatores afetam negativamente a durabilidade do sistema de freios, como a contaminação de agentes externos, a rugosidade do disco, a sobrecarga no freio dianteiro e o modo de dirigir do motorista. Tudo isso pode provocar desgaste no sistema e favorecer o aparecimento dos sinais mencionados, sendo necessária uma inspeção visual no componente, que deve ser realizada de acordo com a recomendação.

Além disso, como não existe um prazo predefinido para substituir os componentes de um sistema de freios, é imprescindível examinar frequentemente os desgastes das peças de acordo com o uso do veículo. O ideal é fazer a inspeção com periodicidade.

Os 3 principais benefícios da manutenção preventiva dos freios

Existem diversos benefícios na realização da manutenção preventiva dos freios de um carro. A realidade é que, muitas vezes, esse serviço tem um custo que pode ser considerado mínimo em relação à segurança que oferece.

A seguir, veja quais são as 3 principais vantagens da manutenção preventiva de freios.

1. Mais comodidade e segurança

Ao realizar a manutenção preventiva do sistema de freios, é possível otimizar o desempenho do veículo, garantindo que falhas e desajustes não comprometam a frenagem do automóvel.

Lembre-se que a principal preocupação do motorista é o conforto e a segurança, e problemas nesse sistema podem gerar graves acidentes..

2. Proteção contra imprevistos

Na hora de avaliar o sistema de freios, informe ao mecânico se você percebeu qualquer irregularidade no funcionamento do veículo.

3. Maior economia na hora de trocar peças e componentes

É provável que alguns usuários apresentem uma certa resistência em pagar regularmente pela avaliação profissional do sistema de freios. Porém, o que precisa ficar claro é que muitas vezes uma peça desgastada vai danificar outras peças do sistema e resultar em gastos muito maiores do que os de uma manutenção preventiva.

Manter uma frequência para a manutenção de freio significa prezar pela valorização do automóvel. Afinal, cuidar do estado do carro é imprescindível para que, na hora de revender o veículo usado, não haja prejuízo.

O sistema de freios é, sem dúvida, um dos componentes de segurança de maior importância em um automóvel, independentemente da modalidade de uso. Atualmente, o cuidado com esse sistema tem sido ainda mais crucial devido às tecnologias utilizadas, como o ABS (sistema que impede a derrapagem em freadas) e o EBD (que possibilita um maior controle de tração por meio dos freios).

E então, pronto para realizar uma manutenção de freio? Quer saber onde encontrar produtos de qualidade? Então, não deixe de acessar o nosso e-commerce e conhecer as melhores soluções em peças automotivas!