Entenda tudo sobre o sistema de freio a ar de caminhão
Se você já trabalha há bastante tempo nas estradas, a bordo do seu caminhão, certamente, sabe que a segurança no trânsito depende de boas escolhas. Uma delas, claro, se refere ao modo como você conduz seu veículo e os cuidados que tem com ele, fazendo as revisões necessárias e dirigindo de forma preventiva. Mas algumas questões estão mais ligadas à qualidade das peças que compõem o motor e, nesse caso, entra em destaque o sistema de freio a ar de caminhão.
Principalmente quando falamos em veículos pesados, é ele que garante a proteção tanto de quem está dentro da cabine quanto dos pedestres e demais ocupantes das vias que você percorre. Atualmente, há componentes mais modernos entre os diversos tipos existentes, como o sistema de freio a ar de caminhão.
Como a sua rotina depende da segurança no veículo, vale a pena conhecer mais a fundo esse assunto, não acha? Por isso, vamos abordar em detalhes as diferenças entre os sistemas de frenagem, como funciona o freio a ar, quais são os seus componentes e suas funções, dicas para sua manutenção e muito mais. Confira!
Quais são os diferentes tipos de freios para caminhão?
A indústria automobilística é uma das que mais evoluíram ao longo dos anos, em especial, quando o assunto é a segurança do motorista. Com os veículos pesados, isso não é diferente. Assim, o foco em dar mais garantias de proteção aos sistemas de frenagem é cada vez maior e deve estar entre as preocupações habituais do bom caminhoneiro. A principal função desse sistema, afinal, é permitir que o caminhão pare ou reduza a velocidade quando necessário. Mesmo quando as condições não são favoráveis como: carga, produtos deslizantes na pista, descidas íngremes etc. Cada modelo de veículo tem um tipo de frenagem e, a partir de agora, vamos resumir as principais diferenças entre eles, antes de nos aprofundarmos sobre o sistema de freio a ar de caminhão. Confira!Freio ABS
Temos certeza de que você já ouviu falar nessa sigla que, em inglês, quer dizer Antilock Braking System. Mais importante do que traduzir é entender o que ele significa: basicamente, ele impede que as rodas travem em caso de paradas bruscas, ou seja, as chances de o veículo deslizar na freada são drasticamente diminuídas. Desde 2014, a legislação brasileira tornou seu uso obrigatório na produção de todos os veículos fabricados no país. Ele tem sistema pneumático (a ar) e é acionado a partir da válvula do pedal, que libera o ar para os freios, impedindo o movimento brusco das rodas, que poderiam fazer com que o caminhão derrapasse.Freio EBS
A sigla é bem parecida, e o motivo é que se trata de uma evolução do modelo anterior. É que, em vez de ser acionado por ar, isso é feito eletronicamente (daí o nome, Eletronic Brake System). Sua principal vantagem está no tempo de resposta do sistema, bem mais rápido do que o ABS.Freio a disco
Criado no começo do século 20, o sistema a disco, na época, revolucionou a frenagem de veículos, tornando-a bem mais segura do que as versões anteriores. Com o uso dele, os discos são os responsáveis por parar as rodas, após sofrerem a pressão das pastilhas que os comprimem. Ainda há muitos caminhões que utilizam esse sistema, mas é preciso cuidado, pois ele permite as paradas bruscas que ocasionam derrapagem.Freio motor
Aqui, estamos falando do sistema que usa a redução da marcha para diminuir a velocidade do veículo, por meio da válvula de escape.Freio auxiliar
Quem quer garantir mais confiança na condução do caminhão nas rodovias brasileiras pode optar por esse complemento. Ele é bastante comum nos veículos pesados, com mais de 150 toneladas. Com ele, a passagem de óleo nas engrenagens do câmbio é interrompida.Freio a ar
Também é conhecido como freio pneumático e foi usado, inicialmente, nos trens. Um cilindro de freio é instalado no veículo e sua frenagem ocorre a partir das mudanças na pressão do ar. Vamos falar sobre isso com mais detalhes, a seguir.Como funciona o sistema de freio a ar de caminhão?
Com a evolução dos processos de fabricação dos veículos que circulam mundialmente, todos os sistemas de frenagem utilizados atualmente tiveram melhorias em sua produção. Com isso, utilizam matéria-prima mais resistente e durável, que garante a melhor possibilidade de fazer com que os veículos parem quando necessário. Sendo assim, sem que haja atraso no tempo de resposta ou freadas muito bruscas, que podem ocasionar acidentes graves. Isso, sem dúvida, se você fizer a manutenção adequada das peças, incluindo o funcionamento do sistema de freio a ar do caminhão. De toda forma, há mais uma série de procedimentos que devem ser adotados para que a manutenção desse componente esteja em dia e garanta a sua proteção (falaremos mais sobre isso adiante). Os freios pneumáticos foram criados nos Estados Unidos há bastante tempo, no fim do século 19, inicialmente, para o sistema de parada dos trens. Somente em 1956 passaram a ser instalados nos caminhões, oferecendo mais segurança aos seus condutores. A base do sistema de freio a ar de caminhão é o compressor de ar. É ele o responsável por fazer com que a frenagem receba o ar, ao mesmo tempo em que isso ocorre no motor. Esse ar fica comprimido e é enviado ao regulador. Assim, a pressão dos freios é controlada, sendo o excesso de ar lançado para fora do veículo. Tanto o eixo dianteiro quanto o traseiro têm dutos que levam aos freios. Além, daqueles relacionados ao freio de estacionamento, ao freio motor e ao da buzina, e outras peças do veículo. Se a pressão em algum desses dutos cair, não há perda total no desempenho do sistema de frenagem, pois os demais podem compensar esse problema em situações de emergência.Quais são os componentes desse sistema?
O sistema de freio a ar de caminhão tem uma série de componentes que devem estar em pleno funcionamento para garantir a sua segurança ao conduzir. Claro que o seu mecânico de confiança entende toda essa engrenagem. É importante, porém, que você conheça um pouco mais sobre ela para resolver possíveis problemas e prestar atenção à necessidade de manutenção das peças. Vamos lá?Compressor de ar
Como dissemos, essa é a base de funcionamento do sistema de freio a ar do seu veículo pesado. É ele que mantém o nível de pressão de ar necessário para que a parada ocorra sempre que você precisar. Em geral, com algumas diferenças entre um modelo e outro, o compressor usa uma correia ou uma engrenagem para seu acionamento. Já para que seja resfriado, pode ser usado um sistema de refrigeração do motor ou ar. Esse compressor é ligado sempre que o caminhão entra em movimento. O ar em seu reservatório é, então, carregado e descarregado, conforme a sua necessidade, bombeando o ar para os reservatórios e os cilindros. Aqui, vale a pena dar atenção ao tipo de sistema que seu veículo utiliza. Se for refrigerado por um sistema do motor, será preciso verificar o suprimento de óleo e de filtragem dele para que funcione regularmente.Reservatórios do sistema de freio a ar
Os caminhões e ônibus, que são considerados veículos pesados, têm reservatórios com ar comprimido para que ele seja armazenado até que haja necessidade de utilizá-lo para uma frenagem. Esses tanques, por sua vez, contêm as válvulas de drenagem, que se abrem para retirada de umidade ou de partículas poluentes, garantindo mais pureza ao ar do sistema.Válvula de pé
Trata-se do pedal a que já estamos acostumados, responsável, no caso do sistema de freio a ar do caminhão, por determinar a pressão que será usada no momento em que for preciso frear. Quanto mais forte pisar no pedal, mais ar será enviado ao sistema. É preciso cuidado, pois leva um tempo para que o ar comprimido preencha novamente o compressor, o que pode levar a uma falha no sistema. Por isso, é preciso que o caminhoneiro passe por um treinamento para uso dele.Pastilhas de freio
São também chamadas de câmaras, responsáveis por transformar o ar comprimido em força mecânica para acionar os freios e fazer as rodas pararem de girar com segurança. As pastilhas devem ser revisadas regularmente, com periodicidade que, certamente, você encontrará no manual do proprietário. Com a manutenção preventiva, o pistão poderá funcionar normalmente, evitando falhas no sistema.Tambores de freio e sapatas
São essas peças que causam o atrito necessário para a frenagem. Em alguns modelos, a função também pode ser das pastilhas. Quando o pedal é pisado, os tambores e as sapatas são forçadas para fora, fazendo com que o sistema de freio a ar comece a funcionar. A consistência das sapatas é reforçada pelo forro de freio afixado nelas, regulando, inclusive, a temperatura. Esse revestimento também deve ser trocado de tempos em tempos, por isso, observe se o seu mecânico de confiança está fazendo a checagem necessária.Como saber se há desgaste nos componentes?
Como você sabe, trabalhar na estrada exige muita atenção do caminhoneiro a todo o tempo. Não apenas em tudo o que acontece no seu entorno, mas, principalmente, aos sinais que o veículo dá sobre seu pleno funcionamento. O sistema de freio a ar oferece alguns sintomas de que algo está errado e isso deve ser observado pelo motorista para garantir a sua segurança. Portanto, ao perceber que há qualquer indício de falha, o ideal é levar o veículo à oficina o quanto antes. Quer saber quais são os sintomas normalmente relacionados à frenagem? Preste atenção às nossas dicas, a seguir:- quando você freia, o caminhão tende a virar para um dos lados da pista: esse pode ser um sinal de que as pinças estão oxidadas ou com algum outro defeito. Também pode ser que as mangueiras estejam entupidas, que as pastilhas estejam desgastadas ou que os discos estejam empanados;
- freou e ouviu um ruído diferente? Pode ser desgaste tanto na lona quanto nas pastilhas ou superaquecimento no sistema;
- se os pedais estiverem vibrando mais do que o normal, o disco ou o tambor pode estar deformado;
- pode haver problema se o pedal estiver muito duro, também;
- vazamento de fluido pode ser detectado se o pedal do freio estiver muito baixo;
- no painel, a luz de freio acesa indica que pode haver alguma falha, em especial, se for associado ao pedal baixo.
